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基于人因-组织-设备(HOT)的混合系统建模及可靠性分析方法研究

发布时间:2019-09-09 14:39 来源:未知 编辑:admin

  基于人因-组织-设备(HOT)的混合系统建模及可靠性分析方法研究_电子/电路_工程科技_专业资料。人和组织因素对于大规模、现代化的复杂人-机系统安全的重要性越来越受到重视,技术失误已经不在是每一个事故或意外的最终答案。轨道交通运营系统和很多现实的社会科技系统一样,是一个涉及“人因-设备-环境-管理(组织)”等因素的复杂系统。本文针对复杂系统,从设备、人因和组织三个层面

  目录 目录 摘要……………………………………………………....v ABSTRACT……………………….…………...…………….vii 目录………………………………….……..……………ix 1引言………..…..…………………………....…..……1 L 1论文选题的意义…………………………………………1 1.2.1概述……………………………….………………2 1.2.2研究现状………………………………..………….3 1.2.3发展趋势……………………………….…………..8 1.2国内外研究现状…………………………………………2 1.3研究内容和技术路线.…………………….…...…………8 1.4本章小结……………………………………………..10 2 相关理论概述………………………………………….….1l 2.1设备层理论概述………………………………………..11 2.1.1故障树分析法…….……..……………………….…ll 2.1.1模糊理论…………………………………………..12 2.2人因层理论概述………………………………………..13 2.2.1证据融合理论………………………….……………13 2.2.2层次分析法………………………….……………..14 2.2.3主成分分析法………………………………….……15 2.3组织层理论概述………………………………………..15 2.3.1系统动力学…………………………………………15 2.4本章小结……………………………………………..16 面向人因、组织和设备的混合模型框架设计……………………...17 3.1模型框架的提出………………………………………..17 3.1.1模型框架提出的动机…………………….……………17 3.1.2模型框架的构建………….…………..………….….18 3.2基于模糊故障树的设备层分析……………………………..22 3.2.1概率模糊数分析.……………………….……………22 3.2.2重要度模糊分析……………………………………..23 Ⅸ 3 万方数据 北京交通大学硕士学位论文 3.3基于模糊CREAM的人因层分析…....……………………….23 3.3.1 3.3.2 CREAM方法概述….………………….…...…………23 Fuzzy CREAM模型构建.…...………………………….26 3.3.3基于层次分析法的CPCs权重分配……………………….28 3.3.4基于主成分分析法的CPCs数据降维.…………………….31 3.3.5基于改进证据融合法的CPCs融合……………………….33 3.3.6人因层模糊CREAM方法的验证………………………….35 3.4本章小结….…….………..…………………….……36 4 基于系统动力学的组织层原模型设计.………………………….37 4.1影响安全的组织因素分类…………………………………37 4.2组织故障模式的系统动力学原模型设计………………………37 4.2.1系统安全的控制论模型(Ec0M和VSM模型)……………….39 4.2.2控制模型的系统动力学描述………………,.………….40 4.2.3提出系统安全的组织故障模式分类………………………42 4.2.4组织故障模式动力学原模型设计….…………………….43 4.3设计系统动力学模型的测试和验证……….…………………48 4.4本章小结….………….………………………………50 基于混合框架的城轨列车车门系统可靠性分析……………………5l 5.1城轨轨道交通运营安全事故原因分析….…………………….51 5,1.1 5 四大原因相互作用…………………………………..51 5.2城轨列车车门系统简介…..………………………………53 5.3车门故障树分析…………….………………………….55 5.3.1客车门系统故障数统计分析……………………………55 5.3.2车门故障树分析…………………………………….56 5.3.3基于模糊故障树的关门故障树可靠性分析…………………58 5.4车门关门故障树人为错误解锁因素静态分析…………………..60 5.4.1 CPCs输入数据获取…………………………………..60 5.4.2基于层次分析法的场景CPCs权重获取……………….…..64 5.4.3适用于CPCs和COCOM的隶属度函数的选定.……………….65 5.4.4模糊规则库建立及模糊结论获取….…………………….67 5.4.5去模糊化获得HEP…..……………………………….69 5.4.6人因层模型的验证……………..…..……………….70 Y 万方数据 目录 5.5影响车门关门人为错误解锁的组织层建模…………………….7l 5.5.1组织完善度动力学模型构建…………………………….72 5.5.2培训程度和经验水平动力学模型构建…….…..…………..73 5.5.3人为错误解锁的操作员心智模型构建.……………….…...74 5.5.4动力学模型的合理性验证..…………..……….……….76 5.6关车门混合动态模型搭建……………..………………….77 5.7关车门仿真结果及分析…………………………………..79 5,7,1基准状态仿真结果分析……………….….…………...79 5.7.2组织内部信息交流增加结果分析…………………………80 5.7.3培训力度增加结果分析…………..………….………..80 5.7.4安全行为激励增加结果分析….…………….…………..82 5.8本章小结………………………………………..……84 6结论与展望………………..……………………………..85 参考文献………………..…………….………….....…….87 附录A………….………………………………………….91 图索引……

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